9 сентября – ИА SM.News. Ввязавшаяся в политическое противостояние с Белоруссией и взявшая под крыло лидера оппозиции соседей Литва столкнулась с ответными экономическими мерами.
Белорусский президент Александр Лукашенко, заявлявший, что страна не будет терпеть иностранное вмешательство во внутренние дела, применяет экономические рычаги для противостояния с поддержавшими Светлану Тихановскую государствами.
И это уже ощущает сектор реальной экономики Литвы.
Осуществляющие грузовые перевозки литовские фирмы уже пожаловались в Международный союз автомобильного транспорта. Литовские грузоперевозчики ждут от IRU действий относительно решения Минска об установке на весь следующий через литовско-белорусскую границу коммерческий транспорт специальных навигационных пломб.
«Соответствующее постановление совет министров Республики Беларусь выпустил ещё в конце июля. Новое правило вступило в силу с 30 августа. Исключение делается лишь для российских большегрузов, идущих транзитом из Калининградской области. Стоимость следящего устройства составляет 50 евро, однако в будущем она может и вырасти. Кроме того водители жалуются на задержки при таможенном досмотре автомобилей», — отмечает издание «Слово и дело».
Все расходы по закупке и установке пломб несут перевозчики. Многие, как отмечается, уже готовы объезжать территорию Белоруссии, но это опять-таки связано с дополнительными издержками.
Как подчёркивает издание, лишаются доходов от белорусских грузов и литовские порты. Цена вопроса для небогатой экономики Литвы оценивается в миллионы евро.
«Впрочем, понять действия Минска несложно. Чуть больше года назад сразу после выборов в Белоруссии литовский парламент единогласно принял решение не признавать Александра Лукашенко президентом. Более того, члены сейма решили, что отличной идеей будет выделить помощь неправительственным белорусским организациям, действующим против избранного главы государства», — констатирует источник.
Согласно выводам издания, Вильнюсу не стоит рассчитывать на поддержку Риги и Варшавы в попытке массово надавить на Лукашенко.
Причина сугубо меркантильная: латвийские и польские перевозчики могут получить дополнительные заказы на белорусский груз из-за «бойкота» этого направления литовскими логистическими фирмами.
ИА SM-News ранее писало, что Литва была обеспокоена перспективами остаться без российского газа.
Ограничения против Белоруссии могут больно ударить по газификации этой прибалтийской страны.
Там опасались, что европейские санкции против Белоруссии могут коснуться трубопровода «Ямал — Европа», из которого страна получает российское голубое топливо.
Инициаторами мер выступали Великобритания и Германия. ФРГ имеет и собственную выгоду: перекрытие нитки «Ямал — Европа» может считаться дополнительным аргументом целесообразности «Северного потока — 2″.
